Wybór powłoki górnej i podstawy

1Kluczowe punkty wyboru podstawy

Wymagania funkcjonalne:

1.Rust proof primer:stosowane do powierzchni metalowych (np. napraw blach), zawierające pigmenty odporne na rdzeń (np. fosforan cynku), blokujące wilgoć/tlen, aby zapobiec rdzeń (niezbędne!).
2- Wypełnić podstawką:W przypadku wgnieceń lub śladów papieru szlifowego na nadwoziu samochodu należy wypełnić nierównomierne obszary, aby poprawić gładkość powłoki górnej (np. cienkie rozpylanie płaskiej farby dna po popiele atomowym).
3.Primera izolacyjna:Jeśli oryginalna farba samochodowa jest wykonana ze specjalnych materiałów (takich jak części z tworzyw sztucznych, stopy aluminium), do zwiększenia przyczepności (w celu uniknięcia łuszczenia powłoki) wymagana jest specjalna podstawa.

Kompatybilność

1- Zastosowanie kolorów:W przypadku jasnych powłok (np. białych) zaleca się wybór przezroczystych lub jasnych primerów.W celu zwiększenia zasięgu można użyć ciemno-kolorowych primerów..
2Zgodnie z systemem powłoki górnej:Powierzchnia 1K musi być połączona z powierzchnią 1K, a powierzchnia 2K z powierzchnią 2K (względność środka utwardzającego musi być taka sama),

Środki ostrożności przy budowie:
1Kontrola grubości:Primer nie powinien być zbyt gruby (w przeciwnym razie jest podatny na pęknięcia), a 2-3 warstwy powinny być równomiernie rozpylane.

2Kluczowe punkty wyboru płaszcza górnego

Kolor i efekt:

1.Oryginalny kolor:Należy przyznać pierwszeństwo wyborowi masterbatchu koloru, który pasuje do oryginalnego numeru koloru farby samochodowej (podanie numeru koloru lub zapytania o numer podwozia),lub dopasowanie kolorów za pomocą Tinting Guide (takie jak technologia dopasowania 98% OEM firmy Meklon).
2Efekty specjalne:Farby metalowe (zawierające proszek aluminiowy, cząstki odblaskowe) i farby perłowe (zawierające płatki micy, warstwy barwne) należy połączyć ze specjalnym przezroczystego lakieru w celu zwiększenia połysku.

Wymagania dotyczące wydajności:

1Wysoki połysk:Wybierz formułę żywicy o wysokim wskaźniku załamania (glans ≥ 90GU), nadającą się do opryskiwania samochodów luksusowych lub nowych.
Odporna na zużycie i zadrapania: powłoka 2K ma wyższą twardość (odporna na uderzenia kamieni i zadrapania w myjni samochodowej), podczas gdy powłoka 1K nadaje się do tymczasowych napraw.
2.Oporność na warunki pogodowe:W obszarach o silnym promieniowaniu ultrafioletowym (np. na płaskowyżynach/ pustyniach) należy wybrać preparat zawierający absorbenty UV, aby uniknąć wyblaknięcia i żółcenia.

Odpowiedni lakier:

Powierzchnia 2K powinna być połączona z przezroczystej warstwą 2K (w celu zwiększenia połysku i ochrony), a grubość przezroczystej warstwy wpływa na ostateczny połysk (zalecane są 2-3 warstwy).